Испытания проходили в несколько этапов, сообщает пресс-служба правительства Калининградской области. Для этого пролётные строения подвергались разным видам нагрузки: сначала временной статической в 504 тонны, затем динамической с различными скоростями. При этом снимались показания с помощью геодезических и специальных приборов.
На основании испытаний была проведена обработка, анализ результатов и выдано заключение о возможности и условиях пропуска поездной нагрузки по мосту.
Железнодорожный мост длиной 237,3 м включает в себя четыре опоры, три металлических пролётных строения. Центральный пролёт является вертикально подъёмным судоходным, обеспечивающим подмостовой габарит в разведённом положении 50 м х 28,0 м.
Фото правительства Калининградской области
